汽车制造与维修专业薪资待遇：
就邦博尔
汽修网对
汽车制造与维修专业的薪资待遇的统计，小编了解到在
成都地区，汽车制造与维修专业平均工资是：4216月。下面的图表显示最低工资是2K-3k以下，最高工资是15K。
该数据是根据企业近一年相关招聘职位发布的薪酬数据统计所得，可能因职位索引稳定性出现偏差，因此小编提示以上数据仅供参考哦。
汽车制造与维修专业就业方向：
本专业毕业生可在汽车营销、汽车售后服务（4S店）从事汽车检测、维修、保险与理赔、汽车鉴定与评估、汽车运行管理等汽车行业工作；也可在汽车制造公司工作。
汽车制造与维修专业工作环境：
我国汽车制造业的发展历程：
在世界汽车产业迅猛起步的时候，我国正处于被列强欺侮的状态，随后的几十年都被动荡环绕，水深火热的国内环境让我们无法开展自己的汽车制造业。在新中国建立以后，我国的汽车制造业才开始起步并且迈开了追赶世界工业强国汽车产业的步伐。
1953年7月，作为第一个五年计划156项重点工程之一的第一汽车制造厂在
吉林长春西郊的荒原上破土动工兴建。
1956年7月，中国的工程技术人员和汽车工人在前苏联专家的指引下，成功地制造出第一批解放牌汽车，宣告了中国国产汽车的诞生。
1969年9月，中国第二汽车制造厂在
湖北武当山北麗动工兴建。
1978年后，中国汽车工业走入了新的发展时期。1979年至1988年，汽车总产量为300多万辆。其中1988年一年就生产汽车超过60万辆。
1986年到1990年，全国共生产257万辆。汽车工业无论在产量、品种、质量、水平上都有很大提高和发展，为把汽车工业建设为国民经济支柱产业打下了基础。
1994年国务院办法了《汽车工业产业政策》，明确提到2010年汽车工业将成为我国国民经济支柱产业的目标和与之相适应的近期产业组织政策、产品管理政策、产业技术支持、产业布局政策以及外资和贸易政策，为汽车工业发展创造了稳定的政策条件。
90年代至今，基础工业的技术进步是我国生产的主要轿车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别。投资结构、组织结构、产品结构日渐优化，大而全、小而全的散乱差局面已从根本上得到改变。但国内汽车制造业与世界先进水平还是有一段明显的距离。
