宝鸡铁路技师学院电气化铁道供电专业介绍

宝鸡铁路技师学院电气化铁道供电专业介绍:

电气化铁道供电专业培养目标

本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。

电气化铁道供电专业主要课程

电工基础、电子技术、电机与拖动，高电压技术、牵引变电所、继电保护、接触网、安全用电、电力铁道供电系统等。

电气化铁道供电专业就业方向

毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。

电气化铁道供电专业优势所在

直接供电方式最简单、投资少、运营和维护方便，但是其供电能力有限，且对临近通讯线路的干扰最严重。为保留直接供电方式的优点克服其不足，人们在其结构上增设与轨道并联的架空回流线，发展出带回流线的直接供电方式。

带回流线的直接供电方式一定程度上改善了对临近通讯线路的屏蔽效果，使得牵引网阻抗和轨道电位都有所降低，但是其供电能力并没有本质的提高。

BT供电方式是为了减少直接供电方式对周围通讯线路的干扰而提出来的一种供电方式，通过在接触网中串联吸流变压器(BT)，将在钢轨中回流的电流吸上到回流线中流通来减少对通讯的干扰。

BT供电方式需要在接触网中增设开口以串联吸流变压器，从而将使得牵引网阻抗增加、牵引网电压损失和电能损失增大;同时，由于开口使得接触网产生电分段绝缘间隙，不利于线路的高速运行。此种供电方式主要在日本和我国早期的牵引网中有应用，新修的线路很少应用。

AT供电方式是在牵引网中增设正馈线和并联自耦变压器，将牵引供电电压提高一倍，从而使得牵引网的载流能力大大增加，同时减少对通信线路干扰的一种供电方式。

AT供电方式不仅是电气化铁路减轻对通信线路的干扰影响的有效措施之一，而且对牵引供电系统有较好的技术经济指标措施，己被许多发展电气化铁路的国家研究和采用。

在日本，AT供电方式成为国家标准牵引供电方式，我国北京一秦皇岛、大同一秦皇岛、郑州一武昌等电气化铁路，也采用了AT供电方式。

宝鸡铁路技师学院:

宝鸡铁路技师学院简介

宝鸡铁路技师学院(宝鸡铁路司机学校)是一所具有四十年办学历史的公办职业院校，1974年建校，原隶属于郑州铁路局，享有火车司机摇篮的称誉，2005年整建制移交宝鸡市人民政府，隶属宝鸡市人力资源和社会保障局领导，属财政全额拨款事业单位，2011年经陕西省人民政府批准，更名为宝鸡铁路技师学院。

宝鸡铁路技师学院专业设置

学院位于炎帝故里、周秦文化发祥地、陕西省第二大工业城市—宝鸡市，地处高新技术产业开发区、千渭国家湿地公园，环境宜人。校园占地123亩，校舍建筑面积6.9万平方米，固定资产1亿5千多万元，教学及实训设施总值9千多万元。学院目前全日制在校生3600多人，同时每年为铁路总公司、各省铁路局培训在职学员2500余人次。学院现设有机电设备安装与维修Ⅰ(机车运用与检修方向)、机电设备安装与维修Ⅱ(城市轨道交通方向)、铁道信号、电气化铁道供电、铁路客运服务等专业。

宝鸡铁路技师学院师资力量

学院现有教职工145人，理论教师均为本科及以上;其中硕士研究生8名，工程硕士28名;双师型教师35名,实习指导教师18名，铁路专业实习教师全部为技师或高级技师资格;专职教师中国家二级心理咨询师1人，国家三级心理咨询师7人。学院现有教学楼3栋、宿舍楼7栋、实训楼1栋，多媒体设施齐全;建有计算机网络教室5个，总面积1000多平米;铁路专业设有机车专业实习场、车辆专业实习场，另有电力机车控制、车辆空调、车辆柴油发电机等22个专业实训教室;通用专业设有车工、钳工、电气焊、数控车床、数控加工中心、数控编程、空调制冷等多个实习实训场馆，总面积近一万平方米;近几年新建成HXD3B电力机车综合仿真实训中心、HXD1C电力机车综合仿真实训中心、DF8B内燃机车综合仿真实训中心、城市轻轨广州地铁三号线综合仿真实训中心各一个;2015年新添置CCB2制动机实验室、HXD1C转向架、动车组380A转向架、地铁车辆塞拉门实训设备、地铁车辆受电弓实训设施、地铁夏芬博格全自动密接式车钩等，学院铁路办学特色突出。

宝鸡铁路技师学院管理模式

学院秉承铁路系统半军事化管理特色，学生实行全封闭式管理。为提高学生的学历层次，学院设有北京交通大学远程与继续教育学院学习站、华东交通大学继续教育学院函授站;还设有经人社部门批准建立的职业技能鉴定站和计算机高新信息技术考试站;学院为中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会中职分会会长单位。