来源：济南交通局技工学校 更新日期：2023-11-28 09:02
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济南交通局技工学校校区地址：山东省济南市章丘区工业二路
章丘7路
济南交通局技工学校乘车查询入口：http://map.baidu.com/
现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中，通常还需要施加压力。焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。19世纪末之前，唯一的焊接工艺是铁匠沿用了数百年的金属锻焊。最早的现代焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊。20世纪早期，随着第一次和第二次世界大战开战，对军用器材廉价可靠的连接方法需求极大，故促进了焊接技术的发展。今天，随着焊接机器人在工业应用中的广泛应用，研究人员仍在深入研究焊接的本质，继续开发新的焊接方法，以进一步提高焊接质量。
焊接技术的发展趋势 1、提高焊接生产率是推动焊接技术发展的重要驱动力
提高生产率的途径有二：第一提高焊接熔敷率，例如三丝埋弧焊，其工艺参数分别为220A/33V、1400A40V、1100A45V。采用坡口断面小，背后设置挡板或衬垫，50~60mm的钢板可一次焊透成形，焊接速度可达到，0.4m/min以上，其熔敷率与焊条电弧焊相比在100倍以上，第二个途径则是减少坡口断面及金属熔敷，最突出的成就就是窄间隙焊接。窄间隙焊接采用气体保护焊为基础，利用单丝、双丝、三丝进行焊接，无论接头厚度如何，均可采用对接形式，例如钢板厚度为50~300mm，间隙均可设计为13mm左右，因此所需熔敷金属量成数倍、数十倍的地降低，从而大大提高生产率。窄间焊接的主要技术关键是看如何保证两侧熔透和保证电弧中心自动跟踪并处于坡口中心线上，为此，世界各国开发出多种不同的方案，因而出现了多种窄间隙焊接法。
电子束焊，等离子焊，激光焊时，可采用对接接头，且不用开坡口，因此是更理想的间窄隙焊接法，这也是它广泛受到重视的原因之一。
最新开发成功的激光电弧复合焊接方法可以提高焊接速度，如5mm的钢板或铝板，焊接速度可达2~3m/min，获得好的成形和质量，焊接变形小。
学校占地468亩，建筑面积3万平方米。分南、北两个校区，在校生1630人(含今年春招学生)。学校现有教职工156人，专职教师90人，其中高级职称13人、中级职称28人。经过多年的发展，学校已形成一支既有一定理论水平，又有丰富实践经验的“一专多能”的师资队伍。学校设有汽车维修、驾驶与维修、汽车电工、汽车配件与营销、钣金与焊接、机加工、焊接、微机应用等专业。
建有教学楼、办公楼、多媒体教室、电子阅览室、图书室、学生餐厅、学生公寓、实习教学楼、礼堂、驾驶教考场等;配有105部教学车辆;拥有汽车维修、机加工、物理等实验、实习设备和其它辅助教学设备。近两年，学校在市交通局的大力支持下，新建410亩封闭式、现代化、规范化教考场。该教考场各种地形兼备、训练道路齐全，环境优美，可容纳160辆车同时训练。学校设有职业技能鉴定所、山东省交通学院明水函授站、营运驾驶员上岗培训点等机构。
学校以“立足交通、求实创新、突出特色、学有所长”为办学理念。始终坚持“以质量求生存，以质量促招生，以质量保就业”的原则，不断深化教学改革，提高教学质量，提高学生的综合素质和独立生存意识，产生了明显效果。近几年，毕业生以良好的职业道德，熟练的技术得到了济南华达汽修股份有限公司、中国重型汽车集团、济南公交总公司等十几家大中型企业的好评，毕业生推荐就业率连续多年达90%以上。建校三十年来，学校已累计培养合格毕业生近万名，遍布社会的各行各业，为当地经济和交通行业的发展建设做出了积极贡献。
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