来源：西安铁路局宝鸡职工培训基地 更新日期：2024-11-21 09:55
2025西安铁路局宝鸡职工培训基地开设的专业有：铁路运输、供电、计算机、机务、车辆、电务。
| 序号 | 学校名称 | 专业名称 |
| 1 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 铁路运输 |
| 2 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 供电 |
| 3 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 计算机 |
| 4 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 机务 |
| 5 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 车辆 |
| 6 | 西安铁路局宝鸡职工培训基地 | 电务 |
1、铁路运输专业
铁路运输专业发展历史
希腊是第一个拥有路轨运输的国家。至少二千年前已有马拉的车沿着轨道运行。
1804年，理查·特里维西克在英国威尔士发明了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，但没赚到什么钱。
第一台取得成功的蒸汽机车是乔治·斯第芬孙在1829年建造的“火箭号”。
1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路的巨大发展潜力。
很快铁路便在英国和世界各地通行起来，且成为世界交通的领导者近一个世纪，直至飞机和汽车发明才减低了铁路的重要性。
高架电缆在1888年发明后，首条使用接触网供电的电气化铁路在1892年启用。
第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的列车逐渐取代蒸汽推动的列车。1960年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。
现时在全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输(包括全世界最小的国家梵蒂冈在内)，其中约90个国家和地区提供客运铁路服务。铁路依然是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位。
中国第一条铁路吴淞铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
铁路运输专业注意事项
第1条：个人托运的物品(如搬家货物、行李)，分为保价运输和不保价运输两种。按哪种方式运输，由托运人选定，并在货物运单托运人记载事项栏内注明。
第2条：个人托运的物品内，不得夹带下列物品：1.金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机;2.有价证券、货币、各种票证;3.危险货物。
第3条：托运个人物品，托运人应对每一货件进行编号，并将其编号分别填记于物品清单上和每件货物的货物标记(货签)总件数之后。例如总件数为15件，则填写15(1)、15(2)……15(15)。个人物品除按规定拴挂货签外，要在货物包装上书写或粘贴与货签同样内容的标记。有包装的货件内还必须由托运人存放记有到站、收货人和地址的字条。
第4条：个人托运的物品，托运人要求按保价运输时，应在货物运单货物价格栏内记明该批货物保价金额，在托运人记载事项栏内注明“保价运输”字样，并按规定提出物品清单，承运人对物品清单应进行审核，并在每页清单上加盖车站日期戳和经办人名章。
第5条： 按一批办理的个人物品，不能只办理其中一部分物品的保价运输。
第6条 ：发站对托运人声明的保价金额有疑义时，有权要求托运人打开货件包装进行检查，核实其保价金额。第7条 按保价运输的，物品，应按规定核收货物保价费。
铁路运输专业保价条件
保价运输贯彻自愿原则，办不办理由托运人自主决定。托运人办理保价运输时，须在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”宇样，在“货物价格”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。
必须全批保价，不能只保一批货物中的一部分。 保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。
保价率不同的货物合并填写时，适用于其中最高的保价费率。
必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。
2、供电专业
供电专业介绍
1988年地级市供电局更名为电业局，2002年更名为供电公司，县级供电局更名为供电公司，2005年6月起南方电网公司将各分公司更名为供电局。
县级供电企业分趸售县供电企业和直供县供电企业
在供区内采取直接装表计度的供电方式叫直供，称直供局或供电公司;
向与公司联网(网外)的各县电力公司供电叫趸售，趸售局或供电公司;
供电专业岗位
选择依次调度室,继保班，信息中心,计量，试验所，变电所(变电运行工区)， 变电检修工区和线路工区。
调度室
调度室(地调)就是调度地区电网运行的单位,调度员首先要下变电站实习几个月,熟悉变电站运行方式,然后在调度室实习半年左右,期满考试合格,可以任副职调度员.调度员的工作感觉比较乏味,整天都是电话,要倒班,上夜班是很正常的,而且调度命令绝对不可以有错.对于调度员和编制电网运行方式的方式室工作人员都要对电网结构继保工作事故处理有相当的掌握,因为难度在于在事故状态下,他们是事故处理的指挥者.好处就是不累,不脏,平均上两天休息四天,奖金高.
继保班
继保班一般有好几个,分管35kV/110kV/220kV/500kV几个电压等级的变电站的保护工作,这个是新进大学生经常去的而且很有学问的地方.一个搞继电保护的人,一般最少要三四年的实际工作经验才能充分熟悉掌握本局的保护工作,如果你一旦成为了继保的技术骨干,那你一定很吃香了,因为有些工作非你不可了。
信息中心
信息中心.供电局都有集控中心,都采用了能量管理系统(EMS),变电站大都实现了少人值守和无人值守,数据的采集设备的监控微机保护的实现,都离不开通讯.这个所年轻人特别多,多为计算机、通信专业毕业。
检修
这个所主要对一次设备进行检修维护,定期进行试验.设置有系统班(管主变互感器),开关班(管断路器),高压班和化验班.修试所的人比较辛苦,工作环境充满油污,很多时候非常需要体力,所以基本上没有女生.以前,修试所的地位比较高,因为他们对一次设备了如指掌,修试所出来的人几乎胜任其他所有位置.此外,随着微机保护的普及和计算机通讯的应用,搞修试的对二次回路知道得就越来越少了。
送电工区
送电工区: (输电线路分公司)就是对110kV~220kV输电线路进行维护、检修的,野外工作,工作很艰苦,注重经验,工作时经常不能按时就餐。对身体素质要求很高，大部分员工都为退伍军人。
一般设有运行班、停电检修班、带电作业班(带电班在有的公司里还要求在变电站，配电线路进行带电作业，理论知识和技术水平以及身体素质都要求很高)。未来趋势省电力公司要组建区域带电作业中心，把各地区带电班人力、物力进行整合。供电公司最累最危险的岗位
值班员
主管35kV以上变电站的运行.钱不少,但工作比较无聊,而且风险比较大,因为出事故的时候,基本上都可以从值班人员的身上找出一些责任来,所以被扣奖金的几率是最高的.另外,据说这个所的人不大容易出头。
计量所
设有内校班(校电能表,不出差),现校班(出差到现场校表,大用户的装表工作),仪表 班(电压表,电流表,温度表,压力表等各种仪表的维护校验工作).这个所的工作比较轻松,而且相对最安全,风险也极小,当然,相应地,收入稍少。
3、计算机专业
计算机专业介绍
计算机(computer)俗称电脑，是现代一种用于高速计算的电子计算机器，可以进行数值计算，又可以进行逻辑计算，还具有存储记忆功能。是能够按照程序运行，自动、高速处理海量数据的现代化智能电子设备。
由硬件系统和软件系统所组成，没有安装任何软件的计算机称为裸机。可分为超级计算机、工业控制计算机、网络计算机、个人计算机、嵌入式计算机五类，较先进的计算机有生物计算机、光子计算机、量子计算机等。
计算机发明者约翰·冯·诺依曼。计算机是20世纪最先进的科学技术发明之一，对人类的生产活动和社会活动产生了极其重要的影响，并以强大的生命力飞速发展。它的应用领域从最初的军事科研应用扩展到社会的各个领域，已形成了规模巨大的计算机产业，带动了全球范围的技术进步，由此引发了深刻的社会变革，计算机已遍及一般学校、企事业单位，进入寻常百姓家，成为信息社会中必不可少的工具。
计算机的应用在中国越来越普遍，改革开放以后，中国计算机用户的数量不断攀升，应用水平不断提高，特别是互联网、通信、多媒体等领域的应用取得了不错的成绩。
1996年至2009 年，计算机用户数量从原来的630万增长至6710 万台，联网计算机台数由原来的2.9万台上升至5940万台。互联网用户已经达到3.16 亿，无线互联网有6.7 亿移动用户，其中手机上网用户达1.17 亿，为全球第一位。
计算机专业主要特点
运算速度快：计算机内部电路组成，可以高速准确地完成各种算术运算。当今计算机系统的运算速度已达到
每秒万亿次，微机也可达每秒亿次以上，使大量复杂的科学计算问题得以解决。例如：卫星轨道的计算、大型水坝的计算、24小时天气算需要几年甚至几十年，而在现代社会里，用计算机只需几分钟就可完成。
计算精确度高：科学技术的发展特别是尖端科学技术的发展，需要高度精确的计算。计算机控制的导弹之所以能准确地击中预定的目标，是与计算机的精确计算分不开的。一般计算机可以有十几位甚至几十位(二进制)有效数字，计算精度可由千分之几到百万分之几，是任何计算工具所望尘莫及的。
逻辑运算能力强：计算机不仅能进行精确计算，还具有逻辑运算功能，能对信息进行比较和判断。计算机能把参加运算的数据、程序以及中间结果和最后结果保存起来，并能根据判断的结果自动执行下一条指令以供用户随时调用。
存储容量大：计算机内部的存储器具有记忆特性，可以存储大量的信息，这些信息，不仅包括各类数据信息，还包括加工这些数据的程序。
自动化程度高：由于计算机具有存储记忆能力和逻辑判断能力，所以人们可以将预先编好的程序组纳入计算机内存，在程序控制下，计算机可以连续、自动地工作，不需要人的干预。
性价比高：几乎每家每户都会有电脑，越来越普遍化、大众化，22世纪电脑必将成为每家每户不可缺少的电器之一。计算机发展很迅速，有台式的还有笔记本。
4、机务专业
机务专业要求
航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。
机务专业训练
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。
机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
机务专业待遇
目前国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000(初中高)、技术员6000-8000(初中高)此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000(拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照)。
机务的前景目前并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分，约占70%，航空公司为了减少维修成本。
这造成机务已基本脱离航空公司，自行成立维修公司。而在大修厂中工作的机务的工资收入目前比在航空公司中工作的同行要偏低。
由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)。
培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践);同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。目前国内从事机务工作的人数可能有15w人(包括行政岗)。
5、车辆专业
车辆专业基本定义
车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具;所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。
由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。
比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。
但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。
车辆专业相关定义
(1)“车辆”，是指机动车和非机动车。
(2)“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
(3)“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
车辆专业分类
按用途
有客车和货车两大类。常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。
按轴数
有四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。
按载重
例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。
小词典——轴重。轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力(自重+荷载)。
车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。我国铁路线路允许的最大轴重为25吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物(比如重载货物列车)就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。
6、电务专业
电务专业介绍
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。
电务专业管理设备
室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备
电务专业工作方式
工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
电务专业工作单位
以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
西安铁路局宝鸡职工培训基地简介
西安铁路局宝鸡职工培训基地(原宝鸡铁路运输高级技工学校)，成立于1987年秋。是集铁路干部职工培训、职工函授、网络教育、职业技能鉴定于一体的职工培训基地;西安铁路局宝鸡职工培训基地(原宝鸡铁路运输高级技工学校)，成立于1987年秋。是集铁路干部职工培训、职工函授、网络教育、职业技能鉴定于一体的职工培训基地;
西安铁路局宝鸡职工培训基地各项职能
国家职业技能鉴定基地;铁路专业技术人员计算机应用能力考试站;陕西省劳动预备制定点培训学校;西安铁路局财会人员培训基地;西安铁路局客运人员培训基地;西安铁路局失业下岗息工人员培训基地;铁道部批准的危险货物运输培训机构、货物运输装载加固培训机构;兰州交大继续教育学院宝鸡分院;北京交通大学现代远程教育宝鸡学习中心。
西安铁路局宝鸡职工培训基地获得荣誉
20多年来，基地(学校)先后获得了首批国家级重点高级技工学校、陕西省精神文明示范单位、郑州铁路局示范学校、宝鸡市文明单位、宝鸡市园林式学校等160多项荣誉称号。陕西省、铁道部、郑州铁路局先后在此召开现场会，省和路局先后发文做出了“关于开展向宝鸡铁路运输技校学习活动的决定”。先后有130多个兄弟单位前来参观交流，多年来，为铁路运输一线及地方企业培养了近万名合格技术工人。
西安铁路局宝鸡职工培训基地专业设置
基地坐落于宝鸡市大庆路35号，占地34086平方米，建筑总面积21707平方米 ，具有1600人的培训规模。拥有雄厚的专职培训人员队伍。具有承担铁路运输、供电、电务、工务、计算机、机务、车辆等工种和专业的培训能力;还拥有省安监局批准的兴平特殊工种培训站。
