更新日期：2022-11-07 16:48
铁路专业工作环境可以说是非常好的，也是很多学生梦想的工作岗位。有很多人都问铁路学校毕业之后好不好找工作，现在铁路学校发展是非常快的，想必同学们也是有目共睹，而铁路学校的人才需求量是非常的大的，所以毕业之后工作也是非常的稳定，就业前景是非常好的。小编整理了一些资料,同学们可以作为参考。
城市铁路、轨道交通与我们的日常生活、工作、出行密切相关。从建设规划来看，我国铁路、轨道交通步入快速发展阶段，铁路、轨道建设如火如荼。伴随着我国铁路、轨道交通运输行业的飞速发展，不仅需要大量高素质、高技能专门人才，也对铁路、轨道交通运输行业企业的职后教育和员工培训提出了更新、更高的要求，因此，作为铁路学校，培养出更优秀的铁路人才是一个重要方向。
根据2018年与铁路有相关专业的各大高等院校毕业生就业数据来看,铁路相关专业的毕业生就业率达到了95%。所以铁路专业的人才现在可谓是人才市场上的香饽饽。以往有学生和家长在升学选择学校时犹豫不决，还是总会觉得专科不如本科，或者学生中考、高考失利就放弃选择追逐自己到铁路工作的愿望。但这两年,随着就业形势发生变化,学生和家长在择校方面越来越理性,他们更看重毕业后能找个好单位。加之铁路人才的大量空缺，所以铁路专业学校就业形势是相当好的。
目前高铁乘务人员月薪范围约4000-7000元人民币左右，若升职到中层领导，年薪20万人民币左右。一般情况下，如果是在铁路局工作，一个铁路局以内，各个单位的平均收入应该是这样的顺序：机务段，工程机械段，电务段，工务段，车辆段，客运段和车务段。按照铁路类工种来排的话(各个地方偏差太大，以成都铁路局宝成线成都-广元段为例)：行车调度(10000左右)>机车调度(6000-8000)>工务。电务调度(5000-6000)=枢纽车站值班员(成都北站)(5000+)>枢纽车站助理值班员(成都北站)(5000)=机车乘务员。
同时，我国约有229个城市有发展轨道交通的潜力，2050年规划的线路将增加到289条，总里程数将达到11700公里。快速的发展为轨道交通企业提供了巨大的商机，也为城市轨道交通的发展带来严峻的挑战。解决轨道交通人才紧缺问题，都是我国城市轨道交通可持续发展亟待解决的问题。
从技术水平来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一 五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车-项， 在掌握时速200-250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车 。2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景十分广阔。
我国铁路行业发展非常快速，所以需要这方面的人才很多，就读铁路学校毕业后，出来还是很好找工作的。但同学们在选择铁路相关的专业时候，可以看看自己对哪方面感兴趣，把专业了解清楚，然后在决定。兴趣是最好的老师，这样自己学自己报读的专业时，学起来也是事半功倍的。
