更新日期：2020-05-21 10:21
郑州2020年读铁路学校后悔了?很多人都觉得那是成绩不好的人才去读的，觉得读铁路学校是一种成绩差的表现。但是铁路确实是我们学技能的一个途径，它比初中升高中，再到高中升大学去学技能更加的直接，能更早的接触专业的知识技能。对于读铁路学校后悔了这个问题，编者只能说是不同的人是有不同的想法，自己真正喜欢铁路类的专业并且能在学校里面认真学习的人才不会后悔，相反，在学校里面不认真学习的人才会感到后悔。
一般情况下在进行铁路学校选择的时候需要注意以下的几个细节，第一就是收费情况这一点也是非常重要的。而且大多数的人在进行学校选择的也会比较关注这方面，尤其对一些家庭条件不是特别好的学生来说，费用的高低能够直接决定对学校的选择。
不过对于贵阳铁路局学校来说根本是不需要担心这方面问题的，因为所有的费用都是非常合理的，而且费用的标准在制定的过程中也都是按照相关部门的规定来进行的。所以基本上在费用上的保障还是非常大的。
第二个需要注意的地方就是一定要对学校的综合实力进行一定的了解，这也是非常重要的一个方面。目前市场上同类型的学校是比较多的，不同的学校在实力方面也是不一样的。所以在进行学校选择时候尽量选择那些在市场上出现时间比较久的学校，因为这些学校不管是在哪个方面拥有的经验都是非常充足的。而贵阳铁路局学校就是这样的一个学校。
铁路运输产业是拉动经济发展的引擎，是经济全球化、产业全球化分工的产物。随着时代的发展，社会的需要，中国高铁的快速发展，需要铁路乘务人才的空缺就越来越大。铁路运输也已经成为国民经济的重要支柱产业，因此铁路乘务专业的大学毕业生经过三到五年的磨练就能够凭借自己的努力实现自己职业生涯的初步目标，成为熟悉国际行业规则，拥有丰富实践经验，具备强大职场竞争力的专家型人才，实现自己的财富人生。
通观铁路运输业的发展和需求，经过对全国多家铁路企事业单位进行调研，特开设以下优势专业方向。“和谐号”高铁乘务、轻轨地铁乘务、高级乘服员及列车员、铁路物流管理等。
自2008年十一届全国人大决定撤销铁道部归入交通运输部以来，国务院逐步实行铁路政企分开，组建新的国家铁路局和中国铁路总公司。中国铁路的政企分开，推动了中国铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥了各种交通运输方式的整体优势和组合效率，加快了我国综合交通运输体系的建设。随着中国国力的增强并提出了“一带一路”的战略发展思路，中国铁路又开始出现一批人才缺口，伴随着近年来中国各大城市开始发展轨道公共交通，铁路就业的前景一片光明。
根据2017年与铁路有相关专业的各大高等院校毕业生就业数据来看，铁路相关专业的毕业生就业率达到了95%。所以铁路专业的人才现在可谓是人才市场上的香饽饽。一年一度紧张的高考结束已一月有余，以往有学生和家长在报考高等院校时犹豫不决，还是总会觉得专科不如本科，或者学生高考失利就放弃选择追逐自己到铁路工作的愿望。据某铁路院校副校长介绍，“这两年，随着就业形势发生变化，学生和家长填报志愿越来越理性，他们更看重毕业后能找个好单位。”
目前高铁乘务人员月薪范围约4000-7000元人民币左右，若升职到中层领导，年薪20万人民币左右。
一般情况下，如果是在铁路局工作，一个铁路局以内，各个单位的平均收入应该是这样的顺序：机务段，工程机械段，电务段，工务段，车辆段，客运段和车务段。
按照铁路类工种来排的话(各个地方偏差太大，以成都铁路局宝成线成都-广元段为例)：行车调度(10000左右)>机车调度(6000-8000)>工务。电务调度(5000-6000)=枢纽车站值班员(成都北站)(5000+)>枢纽车站助理值班员(成都北站)(5000)=机车乘务员。
学校的专业知识尽管很枯燥，但学了是很有用处的，你的未来是和现在学习到的知识有关的。其实你现在比较无聊，但我们也能够在学习中添加入乐趣。学生可以让它变得丰富多彩，不仅仅是为了学习而学习，也是为了自己的成长而学习。
