更新日期：2014-11-14 15:02
外围交通：
▲下沙处于浙江省“四小时经济、生活圈”的中心位置，通过绕城高速与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地连接，即将建成的钱江九桥将把下沙新城的东大门打开，规划的地铁八号线还将穿越新城跨江进入江东。
▲开发区距离主城中心区（西湖）19公里，有艮山路、德胜路、沿江大道、九沙大道4条主干道相连接。设计有6车道的德胜快速路从杭州主城的德胜新村直通钱江九桥。已经建成通车、位于钱塘江北岸的沿江大道，全长约12公里，是连接开发区沿江各区块与钱江新城、海宁的交通要道。
▲截止目前，从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。如：BRT(快速公交一号线 )，B支4线：自开发区高教东区起经开发区迎宾大道可以到达汽车东站、翠苑四区一带；K525、K210：可以到达杭州火车站（城站）；K401：可以到达浙一医院（省第一人民医院）。
针对高校学生、企业职工节假日集中到主城购物、游玩的人流特点，开设了假日14线，市内终点站分别设置在武林广场、解百两个人流密集区。
快速公交（BRT）一号线：于2006年4月开通的快速公交（BRT）一号线由黄龙体育中心，经天目山路、环城北路、艮山路直通下沙高教东区，仅需40分钟。每天有40辆车投入运营，每3－5分钟1班，每班车运载能力180人；
地铁1号线：已经开工建设的地铁1号线下沙段分布了下沙西站、下沙中心站、下沙东站、文泽路站、文汇路站、迎宾路和16号路站等7个站点，覆盖了下沙新城中心区、高教园区和沿江生活区。到2010年地铁1号线建成通车后，从市中心到下沙只需20分钟左右。
区内交通：
▲截至目前，已经修筑的15横15纵宽阔马路贯通了开发区的东西南北，在绕城高速以南形成了流畅的路网覆盖。
▲区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小公交200多辆。2005年新增50辆桑塔纳3000型便捷小公交，并设立了叫车服务中心和投诉中心，开通了叫车服务热线和投诉热线（56605660）。
“十一五”其间，开发区将以构筑区域交通枢纽及物流中心为目标，加大开发区对外及区域交通枢纽的建设力度，加强与长三角和环杭州湾产业带的联系；构筑城市道路网骨架，加强与主城、钱江新城基础设施体系的对接与融合；完善区内交通体系，加强内部道路网络及公交网线布局建设。
区外交通方面：
将构建连接主城、江南城、临平城、钱江新城的交通枢纽框架。重点配合完成杭浦高速公路建设，加快德胜东路―高教二号路―江东大桥等城市快速路建设；建成下沙至钱江新城的沿江大道；积极配合江东大桥（九桥）为主体的跨江交通工程和地铁1号线下沙段的建设。
区内交通方面：
将构筑贯通开发区、高教园区、新城中心区、北部工业区四大区块的内部交通网络，完成中心区“六纵五横”主骨架道路建设，完成北部工业区5平方公里范围主次道路建设，并配套完善各区块内部路网建设。
